Préstamos y vertederos

Tema vertederos ya vas bien, es detallar a qué instalaciones llevarás los residuos de la construcción y tierras generadas en la obra, detallando a qué distancia te quedan de la obra. Tema préstamos yo contactaba con las empresas y ellas me pasaban su licencia y un documento en la cual la empresa "Préstamos SA" acreditaba que la empresa "XXX SA" dispondría de sus préstamos y que estaban al corriente de sus obligaciones ambientales. Con esto siempre tuve suficiente.

Por curiosidad, no te piden en el PAA la gestión de los residuos que harás en obra, y sus medidas de minimización?? Es que cuando yo trabajaba en este campo era uno de los puntos que más incidencia tenía....

hola Uralita,
por cierto, vaya nombre que te has puesto, jeje
Si que nos piden el tema de gestión de residuos y sus medidas de minimización. Tendremos que hacer un inventario de aspectos ambientales y aplicar el control operacional adecuado.
Lo que pasa es que en el tema de los préstamos no tengo ni idea de como hacerlo, por que mi empresa es constructora de viviendas normalmente, pero vamos a licitar en UTE para hacer la carretera, y nunca hemos necesitado préstamos. Como localizaste tu los prestamos? Donde puedo mirarlo? Y que tipo de autorización necesitamos?
Muchas gracias.
Elena.

Normalmente los préstamos los suele buscar una empresa de geotecnia mediante sondeos, catas, etc.
A veces se trata de canteras legalizadas, otras puede ser cualquier parcela cercana a la carretera ( fuera de las zonas de exclusión) siempre que cumpla las características de suelo necesarias (seleccionado, tolerable, etc.)
Si tú te encargas de medio ambiente deberías hacer la cartografía de zonas de exclusión ( Zonas de elevada sensibilidad ambiental, que comprenden las zonas de mayor calidad y fragilidad ), en las que no se podrán ubicar préstamos, vertederos ni instalaciones auxiliares.

Jelen, si encuentras una cantera autorizada que te facilite material de préstamo a un precio razonable, adelante. Si no es así, mira a ver lo que dice la DIA de la carretera respecto de los préstamos y vertederos, ya que si no están amparados en ésta habrá que tramitar la correspondiente EIA. De todas formas, este es un tema delicado que tendréis que mirar despacio con la dirección de obra; yo conozco obras que se han retrasado más de un año por no tener los préstamos legalizados.

En el Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto, me indica lo siguiente:
- La rasante se ajusta en lo posible al terreno estableciendo los desmontes en los puntos altos y rellenos en los puntos bajos. El movimiento de tierras queda prácticamente ajustado por lo que la necesidad de préstamos y vertederos se reduce a pequeñas cantidades. No se prevén préstamos ya que las tierras están prácticamente compensadas con algo más de desmonte que terraplén, por lo que se necesitarán vertederos de pequeña dimensión.

Que es la EIA?

Muchas gracias por vuestras aclaraciones, pero aun no me queda del todo claro.
Alguien tiene algún Programa de Actuaciones Ambientales de este tipo de obra?
Un saludo.

Elena.

Iniciado por Jelencc

En el Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto, me indica lo siguiente:
- La rasante se ajusta en lo posible al terreno estableciendo los desmontes en los puntos altos y rellenos en los puntos bajos. El movimiento de tierras queda prácticamente ajustado por lo que la necesidad de préstamos y vertederos se reduce a pequeñas cantidades. No se prevén préstamos ya que las tierras están prácticamente compensadas con algo más de desmonte que terraplén, por lo que se necesitarán vertederos de pequeña dimensión.

Que es la EIA?

Muchas gracias por vuestras aclaraciones, pero aun no me queda del todo claro.
Alguien tiene algún Programa de Actuaciones Ambientales de este tipo de obra?
Un saludo.

Elena.

Quizás alguna de las cosas que te diga sean obviedades, pero por si acaso las cito.

Ese párrafo viene a decir que la plataforma por la que circularán los vehículos (la carretera) está muy ajustada al terreno, y no es necesario hacer grandes desmontes ni tampoco rellenos (desmonte es "comer terreno" y los rellenos, pues eso, rellenar huecos). Que el movimiento de tierras quede ajustado quiere decir que la cantidad de metros cúbicos extraídos en los desmontes es muy semejante a los metros cúbicos necesarios para los rellenos, y probablemente el material de desmonte sea válido (porque tenga las propiedades mecánicas adecuadas) para los rellenos. Entonces, no es necesario ningún préstamo (no hay que ir a comprar material para rellenar a una cantera o abrir una localmente), y únicamente esta previsto que sobre una pequeña cantidad de tierra, que hay que echar en alguna parte (un vertedero, que puede ser una cantera abandonada, o un hueco en el terreno en el que simplemente vertéis el material y luego restauráis). En cualquier caso el vertedero precisa de autorización y puede requerir un EIA (Estudio de Impacto Ambiental) específico para ese vertedero.

En la obra tienes que ajustarte al condicionado de la DIA (la Declaración de Impacto Ambiental, que enumerará una serie de condiciones ambientales a cumplir), a la normativa ambiental general (residuos, emisiones, espacios protegidos, etc..), y a los sistemas de calidad ambiental de la empresa si los hubiera. Si hubiera que habilitar préstamos o vertederos adicionales, deberás tramitarlos con la administración (conseguir la autorización correspondiente) y para cada uno cumplir con las disposiciones que les apliquen.

No es difícil, seguramente necesites un plan de obra (al menos de las actuaciones próximas) para ir previendo y planificando todos los aspectos a considerar. Si hubiera algún elemento de ingeniería que no comprendieras (como se ejecuta un falso túnel o una escollera o lo que aparezca) o que necesites documentar con mayor profundidad, coméntalo con la dirección de obra, que no tendrán problema en explicártelo.

Con EIA me refería a evaluación de impacto ambiental, con todo lo que eso conlleva. Aparte de lo que diga el estudio de impacto revisa la DIA, que puede tener condiciones adicionales, y mira concretamente si te dice qué sitios puedes usar como préstamos y como vertederos, si no es así, una de dos, o buscas alguno legalizado (lo cual puede llegar a ser prohibitivo) o legalizas uno en una zona que tú propongas.

No te fíes de que el estuidio de impacto te diga que el balance es equilibrado, a no ser que estés excavando en roca lo normal es que parte de los terrenos desmontados no sean aptos como base de terraplén, y que haya que hacer saneos, así que normalmente siempre hacen falta tanto préstamso como vertederos. Para una visión más completa lo normal es que lo mires con quien se vaya a encargar de la geotecnia.

De todas formas, si no he entendido mal lo que estás preparando es una oferta, ahí lo único que tienes que hacer es describir cómo vas a resolver el tema, si conoces explotaciones cercanas o si propones hacer el préstamo en una zona determinada, en cuyo caso tendrás que decir cómo lo vas a tramitar (si es que lo tramitas tú como contratista).

Si es una oferta, recuerda que lo que ofertes es vinculante.

Si, claro, lo que estamos preparando es la oferta.
Me ha quedado muchísimo mas claro. Voy a ir al Ayuntamiento de la localidad donde se hará la carretera para ver que vertederos tiene la zona.
Muchisimas gracias a todos, me ha servido de gran ayuda.

Hola Jelencc; yo trabajo en redacción de proyectos de carreteras y ya me encontré varias veces con tu problema.

Cuando se hable de vertederos, por un lado te piden los vertederos legalizados tanto de tierras como de otros residuos que se generen en la construcción de la carretera, y por otro lado son fincas en las que puedes depositar tierras con su posterior restauración. En este último caso, nosotros buscamos viejas canteras abandonadas o en explotación que tengan integración paisajística y necesiten tierras. También usamos los tramos viejos de la carretera para acondicionar los taludes y quede toda más natural. El último recurso es buscar una finca privada donde depositar los excedentes pagando una ocupación temporal y la restauración correspondiente.

En el tema de los préstamos, lo ideal es buscar una cantera próxima que te ofrezca un buen precio por el material que necesitas, pero esto aumenta un montón los costes y la administración opta por realizar una ocupación temporal deuna finca privada donde se pueda extraer el material necesario. Las fincas a elegir tienen que someterse a un estudio geológico-geotécnico y ha de incluirse su posterior integración.

Sé que en muchas comunidades existe legislación sobre la restauración/mejora de fincas agrícolas con material de obra, quizá debas de mirar si en tu comunidad exite.

Cfsierra, ¿podrías explicar a qué te refieres con esto por favor? ¿de qué forma? Gracias.

También usamos los tramos viejos de la carretera para acondicionar los taludes y quede toda más natural.

Cuando modificas el trazado de una carretera existente pueden ocurrido dos cosas:
1. que necesites el tramo viejo porque da acceso a fincas o a viviendas
2. que se pueda demoler el firme y se naturalice la zona.

En este último caso, se pueden usar estas zonas como pequeños vertederos a fin de adecuar el antiguo cajón de la carretera al perfil natural de terreno.
Normalmente estos tramos no son muy grandes pero siempre son un apoyo. Al igual que las rotondas.

Espero que te sirva de aclaración.

Un saludo

Cuando modificas el trazado de una carretera existente pueden ocurrido dos cosas:
1. que necesites el tramo viejo porque da acceso a fincas o a viviendas
2. que se pueda demoler el firme y se naturalice la zona.

En este último caso, se pueden usar estas zonas como pequeños vertederos a fin de adecuar el antiguo cajón de la carretera al perfil natural de terreno.
Normalmente estos tramos no son muy grandes pero siempre son un apoyo. Al igual que las rotondas.

Espero que te sirva de aclaración.

Un saludo

Muchísimas gracias!
yo siempre había tenido en cuenta la demolición del firme, pero nunca había rellenado esas zonas, sí las glorietas y enlaces.